29 мая в результате сильного дождя затопило новый комплекс аэропорта Симферополя "Крымская волна". В пресс-службе аэропорта Симферополь сообщили, что покрытие отремонтируют в ближайшее время.

«Выпавший 16 мая в районе аэропорта Симферополь аномально крупный град, диаметром до 40 мм, повредил верхнее мембранное покрытие кровли терминала. Были приняты оперативные меры по герметизации повреждённых участков. Обрушившийся [29.05.2021 - СК] на столицу Крыма сильный ливень, когда за сутки выпала месячная норма осадков, выявил дополнительные участки покрытия, повреждённые градом в середине мая. Всё покрытие кровли будет заменено на новое, обладающее более высокими прочностными характеристиками, по гарантии. Работы по замене начнутся в ближайшее время», - заявил директор по взаимодействию с органами власти и связям с общественностью аэропорта Игорь Лаптев.

Специалисты анализируют, что могло стать причиной протекания крыши.

******

Почему крыша аэропорта в Симферополе превратилась в дуршлаг

Гордость Симферополя — новый аэропорт «Волна», лишился крыши. То, что кровля превратилась в дуршлаг, стало понятно во время недавнего дождя. Как выяснилось, прохудилась крыша еще 16 мая — после сильного града, но повреждения стали заметны лишь во время ливня в минувшие выходные, когда потоки воды хлынули в зал. Впрочем, эксперты сомневаются, что осадки могли привести к столь серьезным повреждениям. Скорее, речь о качестве строительства.

Общая площадь кровли аэропорта в Симферополе составляет 30 тысяч квадратных метров. При этом туда встроены два панорамных окна общей площадью в 3,3 тысячи квадратных метра. Во время монтажа крыши СМИ сообщали, что она сконструирована таким образом, чтобы осадки не успевали накапливаться на ней и не создавали дополнительную нагрузку на здание. В принципе, журналисты не обманули — осадки действительно не успели накопиться, они просто прошли насквозь.

При этом кровля выполнена из нескольких слоев: несущей конструкции, паровой и тепловой изоляции, а поверх них ПВХ-мембраны. Все компоненты изготовлены в России.

В пресс-службе аэропорта «МК» рассказали, что ЧП произошло 16 мая из-за необычайно крупного града диаметром в 40 миллиметров. Тогда же были выявлены некоторые повреждения мембранного покрытия, которые постарались оперативно устранить. Однако 29 мая над Симферополем выпала месячная норма осадков, и выяснилось, что дырок больше, чем считалось ранее.

«Все покрытие кровли будет заменено бесплатно (по гарантии) на новое, обладающее более высокими прочностными характеристиками. Работы по замене начнутся в ближайшее время», - заявили «МК» в пресс-службе воздушной гавани. При этом дата завершения работ пока неизвестна.

Главный инженер одного из конструкторских бюро Москвы Сергей Подзоров заявил «МК», что мембрана крыши физически не могла порваться под воздействием града.

«Любая кровельная мембрана должна выдерживать попадание даже самого крупного града. Кроме того, нет никакого разделения мембран на тропические, арктические и так далее. Как материал она везде одинаковая. Соответственно возникает прямой вопрос, где строители взяли эту мембрану? Может быть, ее на помойке нашли? Это рубероид может побить градом, но не мембрану — толстенную резину, которая сама по себе может тянуться на 10 сантиметров и рвется только при экстремальных нагрузках, - заявил «МК» Подзоров. - Соответственно, ЧП в аэропорту Симферополя могло произойти по двум причинам: либо кто-то очень сильно решил сэкономить, либо очень некачественно смонтировали. Как проектировщик могу сказать, что не всегда удается получить от строителей выполнения проектного решения»

Новый аэровокзальный комплекс Симферопольского аэропорта начали строить в 2016 году, а первых пассажиров он принял в 2018 году. Работы обошлись в 32 миллиарда рублей. Его годовой пассажиропоток составляет около 5 миллионов человек при пропускной способности в 7 миллионов. Воздушную гавань регулярно упоминают, когда заходит речь о жемчужинах Крыма, появившихся на полуострове после его вступления в состав России. Аэропорт находится в списке аэропортов федерального значения.

МК, 1 июня 2021г.

*****

Комментарий СК

Ситуацию комментирует эксперт в области монтажа, обследования и обслуживания плоских крыш, лауреат Золотого фонда строительного Крыма, руководитель севастопопольского филиала ООО ГК "Энергосервис" Василий Голованёв:

Очередная крыша в Крыму не выдержала дождя. Международный аэропорт Симферополь тоже не избежал этой участи.

Если обычные плоские крыши можно легко отремонтировать, высушив за лето, и продолжать эксплуатировать, то кровлю аэропорта необходимо менять полностью, так как утеплителем выступает минеральная вата.

При таких конструкциях и "пирогах" крыши, как у терминала "Крымская волна" просто необходимо использовать систему предупреждения протечек Контролит.

При внимательном рассмотрении фото с кровлей видно, что материал использовался из разряда дешевых и, скорее всего, обслуживание кровли сводилось к визуальному осмотру, в то время как необходимо регулярное техническое обследование плоских крыш на предмет разрывов.

Для проверки качества работ Подрядчика и обслуживания кровли применяется диагностическое оборудование - кровельный дефектоскоп, в частности мы применяем для этих целей Изотест 2.0, что позволяет на ранней стадии обнаружить все сквозные дефекты в гидроизоляции крыши и их устранить - что не даст влаге попадать под гидроизоляцию .

К сожалению, на сегодняшний день обслуживание крыш производится редко, всё ограничивается визуальным осмотром работником предприятия, который занимается уборкой крупного мусора с крыши. Все надеются на материал гидроизоляции и гарантию Подрядчика, но как показывает опыт, это не работает и новые крыши продолжают протекать при первых же дождях .

*****

Читайте по теме:

Василий Голованёв: Герметичных плоских крыш нет, есть необследованные

*****

Справка СК

Новый терминал "Крымская волна" аэропорта Симферополя площадью 78 тыс. кв.м строился с ноября 2016 года возле села Укромное, в 6 км от старого аэровокзала. Генподрядчиком строительства выступило крымское ООО "Аконс Про" (ранее структура называлась "Альфа Констракшн"). Руководители компании, инженеры и менеджмент «Альфа Констракшн» принимали участие в строительстве Международных Аэропортов в Перми, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Самаре. Общий объем инвестиций в строительство терминала составил 32 млрд рублей, доля республики в новом аэропорту - 49%, остальное - у пула инвесторов. Спроектирован аэровокзальный комплекс одной из ведущих мировых архитектурных компаний - южнокорейской Samoo Architects&Engineers. Открытие комплекса состоялось 16 апреля 2018 года

Общая площадь кровли нового терминала составляет более 30 тыс кв. метров. «Она выполнена в виде «слоенного пирога» и состоит из несущего, паро- и теплоизоляционного слоев и верхнего покрытия из ПВХ-мембраны. Применение мембранного покрытия позволяет обеспечить высокую паропроницаемость, то есть удаление паров из подкровельного пространства при высокой температуре воздуха», – пояснили в пресс-службе.