На фото первое обрушение в России большепролетной крыши - трагедия Трансвааль-парка - февраль 2004г.
Выявление и сопоставление общих характеристик аналогичных событий, произошедших в разное время и в разных регионах, даёт возможность понять общие причины, способствующие разрушению школьных зданий и, следовательно, показывает путь их устранения в зародыше.
*****
4 февраля 2022г. в подмосковной новой школе поселка Ашукино Пушкинского района обрушилась крыша, в СМИ поспешили объяснить это чрезвычайное происшествие обилием снега на кровле. Эксперты портала Строй-Крым.рф подвергли сомнению такую неоднозначную причину, утверждая "Волноваться стоит, но СНЕГ ЗДЕСЬ НЕПРИЧЕМ", и решили провести собственное расследование на основе аналогичных случаев, произошедших в разных регионах страны в разные годы (проанализировано обрушение 50 школьных объектов), результаты которого мы и представляем вашему вниманию.
Часть 1 >>> Часть 2 >>> Часть 3 >>> Часть 4 >>> Часть 5 >>> Часть 6 >>> Часть 7 >>> Часть 8 >>> Часть 10 >>> Часть 11 >>> Часть 12 - окончание >>>
*****
ЧАСТЬ 9. Трансвааль-парк или откуда растут ноги снежной версии
— Мы услышали по радио, что перекрытия рухнули под тяжестью выпавшего снега,
который вовремя не убрали. Заявляем официально, что снег здесь ни при чем.
Каждое утро, с 7 до 9 часов, специальная службы очищает всю поверхность крыши от снега,
даже если нет осадков. А как иначе? Ведь для того, чтобы осветить все внутри,
ламп дневного света явно недостаточно.
— И все-таки, если это снег?
— Перекрытие толщиной всего в один сантиметр выдерживает вес в 300 килограммов...
Разговор с сотрудником Трансвааль-парка после его обрушения
В предыдущей части было замечено, что снежная версия нужна для того, чтобы перевести внимание с важного на несущественное - и это характерная черта всех дел, связанных с обрушением школ и детсадов. А начался такой подход с трагедии обрушения в Москве крыши Трансвааль-парка в 2004 году. Расследование причин этого обрушения было настолько глубоким, что внимательное его изучение дает прочную основу для понимания процессов, способствующих разрушению большепролетных крыш спортивных и актовых залов, и хода следствия по этим чрезвычайным происшествиям.
*****
14 февраля 2004г. через два года после завершения строительства произошло обрушение купола развлекательного комплекса "Трансвааль-парк". Площадь обрушения составила 5 тыс. м². В результате трагедии 28 человек (из них 8 детей) погибли, 12 получили тяжёлые увечья и около 200 получили различные ранения.
Для формирования нужного общественного мнения с целью избежания репутационных потерь строителей в СМИ настойчиво озвучивалась тема обрушения под тяжестью скопившегося снега, в то время как следствием отрабатывались две основные версии: конструктивные ошибки и нарушения при эксплуатации здания развлекательного центра, которое включает отсутствие уборки снега, но не ограничивается им.
Заметим, обе эти версии ставят под удар исключительно проектировщиков, ведь именно они должны были просчитать снеговую нагрузку кровли при максимальном объеме снега, выводя из под следственного анализа примененные строительные технологии и использованные строительные материалы.
Проектировщики в свою очередь пытались перевести стрелки на возможный теракт, но этот след следствие брать отказалось, тогда в СМИ и была вброшена версия снега, чем и запомнилась обывателям - простое и многажды раз повторяемое легче проникает в сознание и запоминается.
Горячие версии
МК 16.02.2004 писал
Многие эксперты склонялись к версии о роковом стечении обстоятельств:
Свое влияние оказало все понемногу: и скопление снега, и конденсат, впитывающийся в бетонную крышу, и просчеты в проекте, и недоделки при строительстве.
В Москве ситуация усугубляется из-за тяжелых погодных условий. Перепады температур становятся бичом для всех бетонных конструкций, а для крыш и стен аквапарков — вдвойне: ведь внутри таких зданий искусственно создается субтропический климат. Средняя температура воды в бассейнах +26 градусов, температура воздуха +27°, влажность 60%. При таких условиях с каждого кв. м водной поверхности испаряется 230 г воды в час. Эти пары частично поглощаются специальными приборами, а частично оседают на более холодных стенах и потолке, что приводит к их постепенному намоканию.
.....если температура “скачет”. Тогда попавшая в бетон влага, то замерзая, то снова оттаивая, начинает медленно разрушать конструкцию изнутри.
“Особенно опасной является коррозия арматуры железобетонных конструкций, а также образование трещин в кирпичной кладке и шлакобетонной кладке при замерзании влаги, проникающей под действием конденсации в толщу наружных ограждений. Печальным итогом в ряде случаев является полное разрушение здания либо его непригодность к дальнейшей эксплуатации”, — указывает в своем докладе “Теплофизические проблемы при проектировании аквапарков” инженер-консультант Валерий Горегляд.
Самая “горячая” версия, выдвинутая сразу же после катастрофы, — крыша просела под тяжестью снега.
Чтобы прояснить ситуацию, мы обратились к специалисту по проектированию зданий главному инженеру ЗАО “Дар Водгео” Александру ШЕВЧИКУ.
— Насколько вероятна версия о том, что купол мог рухнуть под тяжестью снега?
— Вполне вероятна. Здание аквапарка проектировалось по старым СНиПам (строительным нормам и правилам. — Авт.), в которых расчетная снеговая нагрузка — 140 кг на кв. м. Для нашего климата, с нашими обильными снегопадами, это катастрофически заниженная цифра.
— Почему ее использовали в расчетах?
— Об этом нужно спросить в Госстрое. Проектировщики на протяжении десяти лет ставили перед Госстроем вопрос об ужесточении норматива, говорили, что в конце концов это может привести к трагедии. Но чиновники по непонятным причинам тянули с ответом. Наконец июле прошлого года норма была пересмотрена, и теперь она составляет 210 кг/кв. м. Но аквапарк в Ясеневе строился по старым расчетам...
— Можно допустить, что в расчеты вкралась ошибка?
— Об этом трудно говорить, не имея перед собой проектной документации. Скажу одно: раньше проектированием занимался только Госстрой, и все расчеты строго проверялись и перепроверялись. А в последние годы число проектных организаций выросло в сотни раз, и проконтролировать каждую нереально. Тем более что “Трансвааль-парк” — не городской проект, а частный. Я думаю, эксперты, которые работают на месте трагедии, найдут точную причину случившегося...
Крыша была рассчитана на самый сильный снегопад
Конструкторы тоже опровергали предположения о том, что причиной обрушения стал неправильный расчет воздействия снеговой нагрузки. "Расчет прочности на снег – это азы проектирования,– утверждают специалисты.– Наша крыша была рассчитана на самый сильный снегопад, когда-либо зарегистрированный в средней полосе. Кстати, аквапарк благополучно простоял уже три зимних сезона, включая этот. А ведь прошлой зимой снега было гораздо больше".
По истечении года с дня обрушения прокуратура назвала официальной причиной катастрофы в «Трансвааль-парке» ошибку проектирования.
28.02.2005г. РБК писал: "Причиной обрушения крыши "Трансвааль-парка" явились неверные конструкторские решения и просчеты в проектировании. С таким заявлением выступил сегодня перед журналистами прокурор Москвы Анатолий Зуев. "Мы получили долгожданное заключение комиссионной комплексной строительно-технической судебной экспертизы. Вывод экспертов однозначен - причиной обрушения является неверное конструкторское решение и просчеты в проектировании", - отметил он.
Из текста обвинительного заключения, - рассказывали "ИТОГИ" в феврале 2006г. , - также выясняется, что рекомендации по мониторингу системы "колонны со связями - оболочка" не вырабатывались, поскольку эта задача перед ЗАО "К" (проектировщик купола здания - СК) вроде бы и не ставилась. Вибрационные нагрузки не учитывались. Расчеты на перепад температур железобетонной ребристой конструкции не выполнялись. А кроме того, по мнению следствия, конструкция не была рассчитана на внешние воздействия типа взрыва, просадки опор и другие чрезвычайные ситуации. Исходя из всего этого, обвинение пришло к трем версиям относительно причин трагедии, которых придерживается и до сих пор.
Например, как полагает следствие, была использована выполненная с расчетной ошибкой модель системы "железобетонная ребристая оболочка - металлические колонны со связями". Архитектором не были учтены такие факторы, как растрескивание зон растяжения бетона и его ползучесть. Кроме того, остались без должного внимания такие моменты, как критические растягивающие усилия в связях-распорках, температурные воздействия в периоды строительства и эксплуатации. Необоснованно была упрощена схема задания ветровой нагрузки. Не было выполнено достоверного расчетного анализа напряженно-деформированного состояния, прочности и устойчивости опорных колонн и их критически важных узлов при действии реальных нагрузок. Таким образом, как посчитало следствие, при разработке проекта покрытия здания Канчели (архитектор проекта - СК) применил неверные конструктивные решения, не отвечающие официальным и обязательным требованиям и правилам, предусмотренным в СНиПах.
Расследование длилось около 20 месяцев, в результате чего к уголовной ответственности были привлечены архитектор и начальник Московской государственной вневедомственной экспертизы. Архитектора обвинили в причинении смерти по неосторожности в 2006 году, но сразу же амнистировали по его ходатайству в честь 100-летия Госдумы, хотя свою вину так и не признал. В отношении начальника МГВЭ уголовное преследование было прекращено ввиду отсутствия состава преступления.
А между тем, «воровали на строительстве чудовищно»
Через 10 лет - 14 февраля 2014 - подводя итоги трагедии Комсомолка опубликовала статью под заголовком
"Виновным в обрушении «Трансвааля» признан... снег"
В публикации адвокат Игорь Трунов, защищавший интересы семей, пострадавших в аквапарке, рассказывает о ходе судебного процесса. Юрист участвовал не только в заседаниях по выплате компенсаций, но и в процессе против строителей.
- Это был просто фарс какой-то, - вспоминает Трунов. - Там хватало доказательств, чтобы посадить как минимум 12 человек. Но через подставные фирмы аквапарком владела семья одного из тогдашних руководителей Москвы. Были просто невероятные вещи. Следователь вызывает человека, который руководил строительством: «В плане написано, что перекрытия должны быть из стали такой-то марки, почему вы их делали из менее прочного металла? Вы не понимали, что это может привести к трагедии?» - «Понимал. Просто тогда у нас не было стали той марки...» То есть человек признает, что он умышленно совершил халатность. Но дальше в деле он фигурирует как... свидетель! Установлено, что воровали на строительстве чудовищно - на фундаменте, на креплении колонн. Обвинение предъявили только инженеру-конструктору (архитектору - СК) Нодару Канчели. На единственном судебном заседании признали, что доказательной базы не хватает, дело вернули в прокуратуру на дорасследование. В итоге 63-летний Канчели своей вины не признал и уголовное дело прекратили по амнистии в связи с его пожилым возрастом.
Никто так и не понес ответственности
— Факты нарушений, - рассказывал Игорь Трунов в Совпрессе в феврале 2010г. зафиксированы в материалах уголовного дела, их там огромное количество. Их изучение вызывает только один вопрос: почему «Трансвааль-парк» простоял так долго, почему не рухнул раньше?!
«СП»: — А что там было такого вопиющего?
— Начать с того, что фундамент украли наполовину. По проекту его глубина должна быть около четырех метров, а когда замерили, он оказался углублен всего на два метра. Потом, по проекту должна быть алюминиевая крыша, а сделали бетонную. Ряд согласований, которые делаются еще до начала строительства, сделали после того, как закончили стройку. В процессе строительства было огромное количество пересортицы: более дорогие строительные материалы меняли на более дешевые. В частности, крепления опор крыши вместо дорогой высокопрочной стали, подлежащей сварке, поменяли на чугунные, сваривать которые невозможно.
Все эти нарушения при строительстве были осознанными, умышленными. Все они имели один мотив — корыстный. Везде все было связано с желанием сделать все подешевле. В чем была разница между алюминиевой — по проекту — крышей и бетонной? В цене! Алюминиевая стоила в два раза дороже. Это «подешевле» уже жить не могло, стоять не могло, — и в итоге рухнуло.
«СП»: — Почему все же виновные ушли от ответственности, кто за этим стоял?
— Стояла целая куча чиновников. У нас нельзя построить здание просто так. Согласование пакета проектных документов длиться около двух лет. Естественно, за каждой подписью стоит определенная ответственность, в том числе уголовная. Конечно, нужно привлекать к ответственности всех, кто подписывал эти бумаги, кто менял стройматериалы ради выгоды. Потому что пока шло разбирательство уголовного дела по «Трансваалю», мы имели такую картину. Следователи вызывают начальника строительного управления и говорят: «Крепления колонн должны быть по проекту из этой стали. Вы поменяли ее на чугун, который в три раза дешевле. Почему вы это сделали?» Начальник отвечает: «На тот момент не было дорогих креплений. Мы поставили дешевле». Ему говорят: «Спасибо, до свидания». Ничего себе! Колонны не стояли, как должно, это вопрос уголовной ответственности. Какое тут «спасибо»?!
"СП": — Получается, вины Нодара Канчели особой нет? Проект, возможно, был и неплох, только воплотили его плохо?
— Канчели был архитектором-проектировщиком. Когда сделали экспертизу, получилось, что проект не очень жизнеспособен, и привлекли к ответственности Канчели. Но, по-моему, Канчели — больше стрелочник, чем реальный виновный. У нас есть огромное количество чиновников, которые курируют и контролируют соблюдение СНиПов, ГОСТов. Эта армия огромна, и все они должны нести ответственность за каждую свою подпись.
Остается только добавить, что купольная крыша «Трансвааль-парка» разрабатывалась Нодаром Канчели - самым знаменитым и опытным в Москве инженер-конструктором и архитектором, на его счету - светопрозрачное покрытие Гостиного двора, купол храма Христа Спасителя, перекрытия подземного комплекса на Манежной площади, гостиницы "Белград" и "Белград-1", оболочка Бауманского рынка, пансионат "Дружба" в Ялте, раздвижная крыша над большой спортивной ареной "Лужники".
Строила здание парка турецкая компания «Кочак Иншаат Лимитед» (Koçak İnşaat Ltd).
Турецкая фирма “Кочак Иншаат” построила в Москве здания Национального резервного банка на Старой Басманной и жилищно-административного комплекса, а также сеть отелей в Пицунде и здание университета со студенческим городком в Ханты-Мансийске, вела работы в Казани, Омске, Сургуте, Самаре. По данным СМИ, аквапарк, аналогичный московскому, эта фирма собиралась построить в Ханты-Мансийске (там есть ее официальное представительство).
Если сравнивать весовые категории Нодара Канчели и компании “Кочак Иншаат”, понятно, что они не соразмерны, а главным виновником всегда выступает тот, у кого ресурса меньше. В связи с чем крайним оказался Канчели, которого амнистировали сразу же, как только засудили. А значит, действительно виноват - снег.
В России нет прецедентного права, но есть круговая порука. Принцип обвинения неубранного снега стал ключевой манифестацией причин обрушений. А если не снег - то вода, а если не вода, то жара, а если не жара, то ветер, а если ничего из вышеперечисленного, то халатность директора школы, о чем мы и расскажем в следующей части.
*********
РЕЗЮМИРУЕМ:
Ключевыми характеристиками расследования обрушения большепролетной крыши на примере Трансвааль-парка явились:
Формирование нужного общественного мнения - Избежание репутационных потерь строителей - Конструктивные ошибки - Нарушения при эксплуатации здания - Просчеты в проекте - Недоделки при строительстве - коррозия арматуры железобетонных конструкций - Неверные конструктивные решения, не отвечающие официальным и обязательным требованиям и правилам, предусмотренным в СНиПах - Пересортица: более дорогие строительные материалы меняли на более дешевые
Продолжение расследования Часть 10 >>> Часть 11 >>> Часть 12 - окончание >>>
Начало расследования: Часть 1>>> Часть 2 >>> Часть 3 >>> Часть 4 >>> Часть 5 >>> Часть 6 >>> Часть 7 >>> Часть 8 >>>
СК, 19 февраля 2022г.
******
Отвечаем на любые вопросы по технологии строительства и ремонта:
Задать вопрос профессионалу
Комментарии оставляйте здесь или в телеграм-канале СК
